Назад к ""

Информационные технологии поддержки принятия решений для управления транспортно-логистическим предприятием

Информационные технологии поддержки принятия решений для управления транспортно-логистическим предприятием

Авторы:
Курганов В.М., Дорофеев А.Н.
Вид издания:Монография
Уровень образования:Аспирантура, Магистратура
Год издания:
2023
Объем:179 стр.
Издательство:КноРус
Язык:Русский
ISBN:978-5-406-10553-5
Темы:
Кибернетика,
Организация управления,
Транспорт
ОКСО:
38.00.00 Экономика и управление
EAN:9785406105535
Ключевые слова:автомобильный транспорт, грузовые перевозки, бизнес-анализ, системная динамика, интеллектуальный анализ процессов, сбалансированная сист

Библиографическое описание

Курганов, В. М., Информационные технологии поддержки принятия решений для управления транспортно-логистическим предприятием : монография / В. М. Курганов, А. Н. Дорофеев. — Москва : КноРус, 2023. — 179 с. — ISBN 978-5-406-10553-5. — URL: https://book.ru/book/947022 (дата обращения: 04.10.2023). — Текст : электронный.

Скопировать

Аннотация:

Рассматривается процесс формирования сбалансированной системы показателей с использованием Системной Динамики и Process Mining для анализа деятельности транспортно-логистического предприятия. В работе предложены современные подходы анализа данных для формирования системы ключевых показателей эффективности грузовых автомобильных перевозок. Работа рассчитана на широкий круг специалистов в сфере управления автомобильным транспортом.
Соответствует ФГОС ВО последнего поколения.
Для студентов магистратуры и аспирантуры, обучающихся по направлению «Экономика».

Вся аннотация

Содержание

Введение

Глава 1. ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ МЕНЯЮТ ПРИВЫЧНЫЙ БИЗНЕС-ЛАНДШАФТ

1.1. Цифровизация как драйвер коренных преобразований в автотранспортной отрасли

1.2. Технологические инновации Индустрии 4.0 для повышения эффективности в автотранспортной отрасли

1.3. Проблемы внедрения цифровых решений на предприятиях

Глава 2. СИСТЕМА СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

2.1. Потребность в ограничении круга анализируемых показателей для принятия управленческих решений

2.2. Проблемы выбора показателей при формировании BSC

Глава 3. ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ НАБОРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ

3.1. Показатели деятельности автотранспортной компании, характерные для отечественной научной школы

3.2. Показатели эффективности зарубежных исследователей и практиков

Глава 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SCOR-МОДЕЛИ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ НАБОРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

4.1. SCOR-модель как инструмент оценки деятельности транспортной компаний

4.2. Применение SCOR-модели для формирования сбалансированной системы показателей транспортной компании

Глава 5. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДА АНАЛИТИЧЕСКИХ ИЕРАРХИЙ И МЕТОДА АНАЛИТИЧЕСКИХ СЕТЕЙ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ СБАЛАНСИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

5.1. Использование метода анализа иерархий для оценки причинно-следственных связей BSC

5.2. Использование метода аналитических сетей для оценки причинно-следственных связей BSC

Глава 6. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМНОЙ ДИНАМИКИ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ СБАЛАНСИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

6.1. Основы системной динамики в контексте моделирования процесса грузовых автомобильных перевозок

6.2. Использование SCOR-модели для формирования причинно-следственных и потоковых диаграмм

6.3. Пример формирования сбалансированной системы показателей на основе моделей системной динамики

Глава 7. PROCESS MINING КАК ИНСТРУМЕНТ ФОРМИРОВАНИЯ ЗНАЧЕНИЙ МЕТРИК ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЕРСОНАЛА В СБАЛАНСИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

7.1. Основы интеллектуального анализа процессов в контексте управления грузовыми автомобильными перевозками

7.2. Возможности использования Process Mining и системной динамики для формирования BSC

Глава 8. ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ — ИСТОЧНИК ПЕРВИЧНОЙ ИНФОРМАЦИИ В СИСТЕМЕ СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

8.1. Документы на перевозку грузов в России и за рубежом

8.2. Статус путевого листа

Глава 9. ФУНКЦИИ ПУТЕВОГО ЛИСТА

9.1. Обеспечение безопасности дорожного движения

9.2. Подтверждение полномочий водителя на прием груза к перевозке

9.3. Контроль режима труда водителей и правильности выплат заработной платы

9.4. Контроль затрат на перевозку груза и соблюдение графика технического обслуживания автомобилей

Глава 10. СОДЕРЖАНИЕ ПУТЕВОГО ЛИСТА

10.1. Обязательные реквизиты путевого листа

10.2. Дополнительные реквизиты путевого листа

Глава 11. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ СРОКОВ ВЫДАЧИ И СДАЧИ ПУТЕВЫХ ЛИСТОВ

Глава 12. ПУТЕВОЙ ЛИСТ В ЦЕНТРЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ

Глава 13. ПРИМЕР ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЙ PROCESS MINING ДЛЯ АНАЛИЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАТОРОВ TMS

13.1. Анализ статистики операций диспетчеров с помощью средств Process Mining

13.2. Использование контрольных карт Шухарта для определения вариаций процессов при оформлении путевых листов

Глава 14. АНАЛИЗ ВАРИАЦИЙ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

14.1. Нормирование среднетехнической скорости в планировании междугородных перевозок грузов

14.2. Нормирование среднетехнической скорости в планировании городских перевозок грузов

14.3. Нормирование простоев в пунктах погрузки и разгрузки

14.4. Нормирование расхода топлива

Глава 15. ЦИФРОВАЯ КОНЦЕПЦИЯ LEAN SYSTEMS ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АТП

15.1. Возникновение концепции Lean

15.2. Терминология Lean Thinking в странах мира

15.3. Эволюция концепции Lean

15.4. Поток создания ценности в концепции Lean Thinking

15.5. Концепция Lean Thinking применительно к автомобильному транспорту

15.6. Адаптация видов потерь промышленного предприятия к работе автомобильного транспорта

15.7. Ситуационный анализ причин транспортных потерь

15.8. Стоимостная оценка транспортных потерь

15.9. Оптимизация потока ценности в автотранспортной деятельности

Заключение

Литература